 |
| После установки заднего парктроника, захотелось поставить и вперед. Тем более, что у меня от апгрейда заднего парктроника остался блок. |
| Хоть он и старый и в нем отсутствует провод для подключения стоп-сигнала, но это не важно, поскольку для установки вперед этот провод и не нужен. |
| Итак приступим. Исходный вид, комплект инструментов |
| Работы проведены 24 июля 2008г. |
| |
| |
|
 |
| Для оценки необходимых действий снимаем левую фару, для этого откручиваем два |
| болта сверху и одну гайку на шпильке. Нужен ключ на 10 (высокая головка) |
| Также со снятой фарой будет легче тянуть провод из салона. |
| |
| |
| |
|
 |
| Внутри бампера как известно пенопласт. |
| |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| Также снимаем заднюю часть левого подкрылка, вывернув колесо налево до упора. |
| Видим штатное отверстие, через который проходит основной жгут и проводчки доп. |
| оборудования. Нужна головка на 7 для саморезов и пластиковых гаек. |
| |
| |
| |
|
 |
| Снимаем накладку у левой ноги. Нужна плоская широкая отвертка или мотентка, для |
| откручивания пластиковой гайки. И крестовая для самореза. |
| Также сдергиваем вверх накладку водительского порога. |
| |
| |
| |
|
 |
| Да, я сделал свой кабель к переднему парктронику, использовав USB кабель. Причин этому несколько. Во первых штатная лента не очень годится для протяжки в подкапотное пространство по механической прочности. |
| Во вторых Под капотом много оборудования, могущего создавать помеши, а USB хорошо экранирован. И наконец, чтобы не искать где подключать питание под капотом провода питания также пускаем по этому кабелю. |
| В кабеле два провода данных белый и зеленый (тонкие) и два питания красный и черный (более толстые). Разъем для старого блока нужен такой, его видно на фото справа. |
| |
| |
| |
|
 |
| Для нового такой |
| Видно, что из трех проводов ленты используется два. Помеченный красной полосой провод не подключен. |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| Так, как управляющие линии парктроников просто соединяются паралельно, то находим |
| Ленту к заднему парктронику и подключаем передний методом скрутки. |
| Здесь подключаем провода данных зеленый и белый. На ленте это два провода не помеченные красной полосой. |
| |
| |
| |
|
 |
| Черный и экран подключаем под гайку крепления разъема C202, а красный подключаем к |
| уже известному нам проводу, куда мы подключали компьютер и контроль давления шин в предыдущих статьях. |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| Включаем комп, выбираем в настройках меню 'ПАРКОВКА ВПЕРЕД' в нем программирование переднего парктроника |
| и включив зажигание программируем передний парктроник (тормоз и задний ход не включать) |
| Убеждаемся, что передний парктроник ожил. |
| |
| |
| |
|
 |
| Снимаем правую фару и приступаем к разметке. |
| |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| Маркером намечаем точки, учитывая, чтобы в угол обзора датчиков не попала передняя рамка. |
| |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| Правую сторону размечаем симметрично. |
| |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| Свелим фрезой отверстия в конце прохода бампера лучше сильно не давить, чтобы кружок не глубоко |
| залез в фрезу, иначе его потом трудно выковыривать. |
| Выковырнув кружок из фрезы зажимаем фрезу за самый край и сверлим пенопласт. |
| Жмем до тех пор, пока патрон дрели не начинаем практически касаться бампера. |
| Далее плоской отверткой выковыриваем пенопластовые бочонки. |
| |
|
 |
| И опять же плоской отверткой проковыриваем проход для кабеля, там остается не много. |
| Можно использовать сверло для дерева |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| Аналогично сверлим все отверстия, и заводим датчики. |
| |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| После установки датчиков неожиданно потемнело :) |
| |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| Прокладываем провода по усилителю бампера и заводим за кронштейн фары. |
| Прикрепив там стяжкой. Блок я засунул между ЭБУ и аккумулятором, куда и подключаем провода датчиков. |
| Подключать надо по НАКЛЕЙКЕ обратите внимание на перепутанность центральных датчиков :) |
| |
| |
| |
|
 |
| Полуобщий вид. |
| |
| |
| |
| |
| |
|
 |
| Второй полуобщий вид. |
| На этом все, общий вид машины сделаю как-нибудь потом, когда солнышко будет. |
| |
| |
| |
| |
|
